第四百一十九章
吨吨吨~~！
一瓶爆肝药剂下肚，顾律的六项属性值全部提升。
顾律早就习惯于这种属性值爆表的状态。
活动活动手指，顾律十指放在键盘上，速度快的飞起，几乎要出现残影。
各项数据早已被提前发送到顾律面前的这台电脑上。
顾律现在需要做的，就是要将探测器的各项数据进行归纳，然后设计一套全新的操作指令，输入进探测器的导航与控制系统。
这是个相当繁琐的工作。
索性在时间方面，顾律是足够的。
因为两个小时不够的话，顾律还可以再兑换一次时停空间，加上两个小时的钟。
只不过……
时停空间那100积分一次的价格，实在是让人看着有些肉痛。
摒弃掉脑海中多余的想法，顾律开始心无旁骛的设计全新指令。
信号延迟的存在。
导致全新的指令被输入到探测器的gnc系统时，探测器已经处于主减速阶段的末尾。
主减速阶段的操作主要是依靠1号发动机来完成的。
按照原本的操作指令。
在主减速阶段完成后，1号发动机会自动脱离探测器，用以减少探测器本身的负载。
但现在……
这个脱离发动机的操作就不可行了。
因为仅依靠剩余的三号和四号发动机，是不足以完成落月过程的其余五个阶段的。
这个时候，就必须要将还余下一些燃料的一号发动机利用起来。
顾律脑海中迅速构思出一个方案。
即在快速调整阶段，利用一号发动机和四号发动机的交替推动，代替已经损毁的二号发动机。
不过，这样的话，就不得不面对另一个问题。
那就是着陆点！
四号发动机主要负责的是悬停段反推力的提供。
但现在一部分燃料消耗在快速调整结算上。
那么，剩余燃料支撑探测器处于悬停段的时间会减少不少。
悬停时间减少。
在该时间内，自然无法运行至预定落点的上空。
顾律通过简单的计算得出，探测器上的燃料，不足以支撑探测器抵达预定的落点冯-卡门撞击坑！
那么……
唯一的办法，就是更换落点！
顾律在电脑上调出月球背面的地形图。
这是在嫦娥四号探测器在环月轨道绕行时，用高速捕捉摄像机拍摄到的。
清晰程度很高。
顾律在地图上标注出原预定落点，冯-卡门撞击坑的位置。
接着标注探测器可以选择落点的范围。
那是直径为十公里的一个圆圈。
不过，在该圆圈范围内，大部分是山脉和丘陵，或者是无法停降的玄武熔岩。
顾律的眉头紧皱起来。
要是直径十公里内全部是这种地形的话，那探测器根本没法下降啊！
顾律不信邪。
开始将这片地形图放大十倍，一寸寸的搜索。
顾律的眼睛堪比扫描仪。
在五分钟后，顾律终于找到了一处可以让探测器顺利着陆的地方。
那是一处环形山。
环形山这种地形在月球表面是很常见的。
其形成的主要原因就是因为陨石的撞击。
顾律寻找到的这片环形山，估计是当时陨石坠落的速度并不快，所以面积很小。
因此环形山中央的撞击坑占地同样不大。
满打满算，大概也就只有100米左右的直径。
在得到这个数据之后，顾律一脸的蛋疼。
这个范围，实在是太小了！
由于撞击坑四周存在一定倾角的原因，导致要是想让探测器平稳着陆，需要保持在据撞击坑中心直径六十米的范围内。
而探测器的直径在十五米左右。
这个容错率，实在是太小了。
要知道……
在原本预定的落点，冯-卡门撞击坑，探测器着陆的容错率区间，可是足足有直径一公里的范围。
可这一下子变成六十米。
单是想想，就让人很难受啊！
但，难受归难受，降落点还必须要选择这处撞击坑。
因为顾律在搜寻一圈后发现，在探测器可着陆的十公里范围内，只有这一处撞击坑符合着陆条件。
这是一个别无选择的选择！
顾律除了无奈苦笑，只能尽全力，通过设计操作参数，使探测器准确无误的降落到撞击坑所允许的容错区间内。
这起码需要把每个参数，精确到小数点后的十位，甚至二十位，三十位！
这是一场注定艰难的救援！
但无论如何，顾律仍是选择全力一搏！
…………
时停空间内。
顾律眼睛里布满血丝，十指噼里啪啦的在键盘上敲击。
旁边，是整整一大摞打印好的a4纸。
上面记载着密密麻麻的数据。
顾律还是低估了设计一套全新操作指令的难度。
现在是顾律用掉的第二个时停空间。
顾律已经在这个空间里待了三个多小时。
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